comprendre le fonctionnement des batteries électriques Renault
la conception de nos batteries
La batterie de traction est l’élement principal de votre véhicule électrique, elle est conçue et produite avec le plus grand soin. Notre objectif est de réduire son encombrement tout en assurant des performances optimales.La batterie se compose de plusieurs éléments afin d’assurer son fonctionnement :
éléments de sécurité
Une batterie électrique Renault ne peut pas prendre feu par elle-même étant mise hors d'air grâce à une coque spécialement conçue. En cas de dégradation ou d'accident, le fireman access et le sd switch permettront aux pompiers d'intervenir en toute sécurité.
cellule
Une cellule est le composant cœur de la batterie. Composée d'électrodes et d'électrolyte, elle est capable de transformer l’énergie libérée lors de la réaction chimique en un courant pour alimenter le véhicule.
module
Le pack comporte plusieurs sous-ensembles selon le modèle de batteries.
BMS
Un système de gestion électronique de la batterie (ou Battery Management System) assure le bon comportement global en contrôlant les éléments clés (température, tension …). Il permet donc le bon fonctionnement et la protection de la batterie.
pack batterie
L’ensemble des composants de la batterie est appelé le pack batterie. Il est composé d’une structure assurant la rigidité au sein du véhicule et la sécurité des éléments chimiques et électroniques.
À noter que seules les cellules et les modules sont développés avec nos partenaires. Le reste des éléments de la batterie sont réfléchis et produits par Renault. Un gage de qualité et de réponse à vos besoins.
comment fonctionne une batterie électrique ?
La batterie lithium-ion est un composant qui convertit l’énergie chimique en énergie électrique. Cela est possible grâce à une réaction chimique qui prend place entre 2 électrodes au sein des cellules, une positive (la cathode) et l’autre négative (l’anode), le tout immergé dans un électrolyte. Quand la batterie alimente votre voiture, les électrons accumulés sont libérés en un flux constant d’énergie au travers du réseau du véhicule entre l’anode et la cathode pour alimenter le moteur électrique. À l’inverse, quand la batterie récupère l’énergie transmise par le chargeur ou le freinage régénératif, les électrons reprennent leur place initiale.